Ce mărturisește un fost pilot român despre tragedia din Ahmedabad
Dumitru Oprișiu, fost comandant de Boeing 787 Dreamliner, a discutat despre prăbușirea avionului Air India în India, afirmând că incidentul nu a fost cauzat de o problemă tehnică, ci cel mai probabil de o eroare de pilotaj. Oprișiu a analizat imaginile de la locul tragediei și a oferit detalii despre posibilele cauze ale accidentului.
„Cauzele care pot duce la un astfel de incident pot să fie o cauză tehnică, eroare de pilotaj sau un sabotaj. Mă îndoiesc că poate fi o cedare a ambelor motoare, fiindcă avionul este foarte performant,” a explicat Oprișiu. El a subliniat că, înainte de fiecare decolare, echipajul primește informații despre încărcătură, greutatea maximă a avionului și condițiile meteo, care sunt introduse într-un calculator ce gestionează întregul zbor.
„Se vede că flapsul este escamotat. Dacă spune că trebuie să decolezi cu flaps 15 sau 20, nu te lasă. Înainte de 80 de noduri, viteză urlă, te avertizează. Este exclusă eroarea asta din start,” a adăugat el. Oprișiu a menționat că, în cazul tragediei din India, „venind în coborâre, mă tem să nu fie o eroare de pilotaj”, explicând că secvența normală la decolare implică escamotarea trenului de aterizare imediat după ce avionul atinge o rată de urcare pozitivă.
„La circa 200 de metri, ei au lansat un Mayday, un apel de urgență. Mă tem că copilotul sau cel care nu zbura, în loc să escamoteze trenul de aterizare, a escamotat flapsul,” a continuat el. Oprișiu a subliniat că aceasta este opinia sa și ar trebui considerată ca o „supoziție”.
„După cum se vede în imagini, trenul este scos și flapsul se vede că e băgat. Un flaps reduce viteza de menținere în aer. În momentul când tu i-ai luat suportul ăla, el cade ca un fier. Înălțimea era mică, erau vreo 200 de metri,” a explicat Oprișiu, care a subliniat fiabilitatea avionului Boeing 787 Dreamliner. „E un avion de o fiabilitate extraordinară,” a adăugat el.
Oprișiu a afirmat că, în opinia sa, piloții ar fi adus avionul în „situația în care nici ei nu au mai putut să facă ceva”. El a criticat companiile aeriene pentru că sunt „lacome după bani” și au redus standardele de pregătire ale piloților, transformându-i „în operatori de sisteme care apasă doar pe butoane.”
„Sistemul de pregătire al piloților, în general în ziua de azi, are un standard scăzut, mizând pe super computerizare,” a mai adăugat Oprișiu, excludând o cedare tehnică și înclinând să creadă că este vorba despre o eroare de pilotaj. El a menționat experiența sa de 13 ani la Qatar Airways, unde compania a descoperit piloți indieni cu licențe false dobândite.
