Strategiile Europene de Apărare împotriva Navelelor-Spion și Amenințărilor Cibernetice din partea Rusiei și Chinei
Un atac cibernetic în care hackerii preiau controlul unei nave de la distanță și îi schimbă direcția, provocând naufragiul acesteia, este considerat de experții în securitate cibernetică maritimă ca fiind o amenințare reală. Øystein Brekke-Sanderud, analist principal al Centrului Nordic de Reziliență Cibernetică Maritimă (Norma Cyber), a declarat că astfel de incidente sunt posibile și se așteaptă ca acestea să se întâmple în viitor.
În contextul instabilității globale, vasele de transport, porturile și terminalele au devenit ținte strategice pentru operațiunile de destabilizare și spionaj, cu un accent deosebit asupra țărilor nordice, care împărtășesc atât granițe terestre, cât și maritime cu Rusia. Odată cu aderarea Finlandei și Suediei la NATO, toate țările aliate își întăresc capacitățile de apărare pentru a face față atacurilor hibride și pentru a se pregăti în caz de conflict.
Norma Cyber, împreună cu alte asociații maritime, a înființat un centru pentru monitorizarea amenințărilor globale, inclusiv războiului, atacurilor teroriste și pirateriei. Deși preluarea controlului unei nave de la distanță este posibilă din punct de vedere tehnic, hackerii pot provoca daune semnificative și prin atacuri mai simple, cum ar fi defectarea unui sistem esențial al navei, lăsând-o incapabilă să navigheze sau să ajungă la destinație.
Iranul a cercetat utilizarea atacurilor cibernetice pentru a afecta sisteme de balastare și a dezactivat 116 modemuri Vsat în aprilie, un incident fără precedent. Norma Cyber a raportat utilizarea vaselor civile, inclusiv cele de pescuit și de cercetare, în misiuni de spionaj în Marea Baltică și Atlanticul de Nord. Anul trecut, au fost identificate 239 de atacuri cibernetice asupra sectorului maritim, majoritatea provenind de la grupul prorus NoName057(16).
Pe lângă amenințările digitale, industria maritimă se confruntă și cu provocări fizice, cum ar fi flota fantomă a lui Vladimir Putin, care include sute de vase ce transportă petrol în mod ilegal. Această flotă ar putea număra aproape 900 de nave, conform unor surse. Amenințările pot proveni și din interiorul navelor, unde agenți infiltrați ar putea sabota sistemele critice. Aproximativ 15% din echipajele globale sunt compuse din ruși și ucraineni, ceea ce a generat noi riscuri în contextul războiului din Ucraina.
Experții în securitate maritime sunt îngrijorați că flotele fantomă ar putea deveni o normă în industria transportului maritim, iar acest trend ar putea fi dificil de inversat.
