Gara de Nord și Gara Progresul se conectează printr-un nou tronson de metrou în București
Licitația pentru extinderea liniei de metrou M4 din București, axată pe proiectarea și execuția lucrărilor, este în plină desfășurare, iar în prezent sunt evaluate ofertele depuse de constructori. Trei asocieri formate din mai multe companii s-au înscris la licitație, printre care se numără și două companii bulgărești controversate. Una dintre acestea se află în centrul unui dosar de corupție instrumentat de procurorii europeni, în timp ce cealaltă a mai fost anchetată în România în trecut.
Guvernul a adoptat un proiect care stabilește „indicatorii tehnico-economici” ai proiectului pentru Extinderea Magistralei 4 de metrou, ce va conecta Gara de Nord cu Gara Progresul. Noul tronson va avea o lungime de 12 kilometri și va include 13 stații și un depou suprateran. Lucrările sunt estimate să dureze 50 de luni, iar valoarea totală a investiției este de 17 miliarde de lei, fonduri provenind din Fonduri Externe Nerambursabile și de la bugetul de stat.
„Prin construirea acestei magistrale se va realiza cea mai mare și importantă linie de metrou pe diametrala nord-sud a orașului, care va lega Aeroporturile Internaționale Otopeni și București Băneasa cu gările de cale ferată Băneasa, Basarab, Gara de Nord și Gara Progresul, și, implicit, interconectarea cu transportul public de suprafață”, se arată în Nota de Fundamentare a proiectului.
Detalii despre licitație
Licitația pentru extinderea M4 a fost lansată de Primăria Sectorului 4 și are o valoare de 11 miliarde de lei, fiind împărțită în două loturi: Gara de Nord – Eroii Revoluției 2 și Eroii Revoluției – Gara Progresul. În prezent, licitația se află în etapa de „evaluare financiară”, care ar trebui să se finalizeze pe 30 august 2025.
Prima asociere de firme este condusă de compania turcă GÜLERMAK, care a câștigat contracte anterioare pentru metroul din Cluj-Napoca și pentru o secțiune din M6, metroul spre Aeroportul „Henri Coandă”. A doua asociere este condusă de Construcții Erbașu, împreună cu Concelex și BogArt. A treia asociere include Dogus (Turcia), GP Group (Bulgaria) și Trace Group (Bulgaria).
Controverse legate de companiile participante
GP Group, ofertant pentru extinderea liniei de metrou M4, este reprezentată de Ștefan Totev. Numele lui Totev a fost implicat într-o anchetă a Parchetului European legată de corupție pe fonduri europene, cu un prejudiciu estimat la 94,5 milioane de euro. Se susține că a falsificat un document esențial pentru câștigarea unei licitații de modernizare a unei linii de cale ferată din Bulgaria.
GP Group a mai fost implicată într-un scandal de corupție în 2018, unde s-a descoperit o rețea de companii care colabora pentru a câștiga contracte de sute de milioane de euro din fonduri europene. De asemenea, procurorii bulgari au deschis o investigație asupra managerilor companiei, suspectați de spălare de bani, rezultând în interzicerea participării la licitații publice.
Trace Group Hold este o altă companie bulgară din aceeași asociere, care a fost subiectul unei anchete în România pentru excavații fără licență pe autostrada Ploiești-Buzău. Aceasta a fost implicată și într-un accident tragic, soldat cu 20 de morți, legat de execuția unui drum. Reprezentanții companiei au respins acuzațiile referitoare la problemele de execuție.
