Încă o întârziere pentru cei 18 kilometri din Centura Bucureștiului
O nouă amânare a fost anunțată pentru Autostrada de Centură a Capitalei, în zona de sud, referindu-se la cei 18 kilometri care ar fi contribuit la decongestionarea traficului din București. Acest segment ar fi permis circulația între Pitești și Constanța exclusiv pe autostradă. Tronsonul dintre Bragadiru și Joița nu va fi finalizat pe 15 aprilie, așa cum anunțase constructorul grec anterior, ci cu 3 luni mai târziu, la începutul lunii iulie.
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu mai au încredere în promisiunile constructorului grec, care a acumulat întârzieri semnificative, și amenință cu penalizări severe. Constructorul nu a finalizat nici măcar toate podurile și pasajele necesare. Cei 18 kilometri reprezintă veriga lipsă din Autostrada de Centură Sud a Capitalei, care ar asigura o legătură continuă între șoseaua spre Constanța și cea spre Pitești. Odată ce acest tronson va fi finalizat, șoferii care tranzitează Bucureștiul nu vor mai avea motive să intre în oraș, având posibilitatea de a-l ocoli cu o viteză de 130 km/h.
Între Joița și Bragadiru, lucrările sunt executate de o firmă din Grecia. La începutul anului, CNAIR anunța că tronsonul va fi dat în circulație pe 15 aprilie, însă acum termenul a fost extins la 3 iulie. Acest lucru înseamnă o întârziere totală de un an și opt luni, pe lângă anul pierdut în etapa de proiectare. „Nu suntem siguri că se va respecta și acest termen. Ne uităm la progresul fizic al lucrărilor; în ultimele trei luni, avansul a fost de la 76% la 78%. Mai au 22% din contract de finalizat. Sunt deja penalizați cu 5 milioane de lei și vor continua să fie penalizați. La finalul acestui contract, vor plăti probabil cel puțin 15% din valoarea contractului”, a declarat purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
Oficialii de la CNAIR solicită o mobilizare mai bună din partea constructorului, care afirmă că dispune de 300 de utilaje și 400 de muncitori, inclusiv străini. Totodată, problema relocărilor de utilități nu este încă rezolvată, iar mutarea unor linii electrice aparținând Transelectrica întârzie din cauza neplății taxei de racordare de către constructorul grec. Deși muncitorii toarnă asfalt și instalează stâlpi de iluminat și parapete metalice acolo unde lucrările sunt avansate, unele dintre podurile și pasajele necesare nu sunt finalizate cu doar patru luni înainte de noul termen de finalizare.
„Trebuie să finalizeze podurile, deoarece acestea sunt esențiale pentru o autostradă. Nu are sens să asfalteze porțiuni între poduri, pentru că nu pot circula pe un drum asfaltat și apoi să fie nevoiți să ocolească locul unde ar trebui să fie un pod”, a adăugat Alin Șerbănescu.
În absența unei mobilizări excepționale din partea constructorului grec, primii kilometri din Autostrada de Centură care vor fi finalizați anul acesta vor fi în zona de nord. Cei aproximativ 7 kilometri dintre DN2 și DN3 sunt construiți de o firmă din China, care a realizat deja o treime din lucrări. Oficialii de la CNAIR speră ca lucrările să fie finalizate în noiembrie, având 353 de muncitori și 151 de utilaje pe teren. De asemenea, un constructor român lucrează la cei 4,5 kilometri de șosea rapidă dintre DN3 și Autostrada Soarelui, inclusiv podul de peste lacul Cernica, având ca termen de finalizare luna precedentă.
Autostrada care înconjoară Capitala are o lungime totală de 100 de kilometri, însă în prezent doar 56 dintre aceștia sunt deschiși circulației. Întreaga autostradă va fi operațională la finalul anului viitor, când se vor finaliza și cei 17,5 kilometri dintre Joița și Corbeanca, unde lucrările nu au început încă.
