Dificultăți în producția avioanelor comerciale în Rusia
În 2025, producătorii ruși au livrat un singur avion comercial din cele 15 promise, din cauza sancțiunilor internaționale și a dobânzilor ridicate care au blocat investițiile și accesul la piese esențiale. Lipsa aeronavelor moderne afectează deja zborurile interne, iar autoritățile sunt nevoite să improvizeze soluții.
Impactul sancțiunilor și al invaziei din Ucraina
După invazia Ucrainei în februarie 2022, sancțiunile occidentale au restricționat accesul la componente și avioane străine. Companiile aeriene din Rusia, care dețin o flotă de peste 700 de aeronave, predominant modele Airbus și Boeing, sunt nevoite să recurgă la rute complexe de import pentru a obține componentele necesare. O sursă din industria aviatică rusă a declarat că „nu există componente de bază, nu există tehnologie, nici facilități de producție sau ingineri”, subliniind dificultățile de a dezvolta o producție locală de la zero.
Degradarea flotei și incidentele recente
Flota rusă se degradează, iar incidentele recente au evidențiat necesitatea urgentă de a preveni deteriorarea acesteia. În iulie, un avion Antonov An-24, construit în 1976, s-a prăbușit, soldându-se cu 48 de decese. De asemenea, Aeroflot a fost nevoită să lase la sol zeci de avioane din cauza unui atac cibernetic masiv. Sectorul aviatic se confruntă cu dificultăți majore, iar producția fabricilor a scăzut cu cel mai rapid ritm înregistrat din martie 2022.
Revizuirea țintelor de producție
Guvernul de la Moscova a revizuit constant țintele de producție, reducând obiectivul de livrări de la 171 la 21 de avioane. Conglomeratul de stat Rostec, responsabil de producția avioanelor, nu reușește să îndeplinească obiectivele stabilite. Producția de serie a avioanelor MC-21, SJ-100 și IL-114 a fost amânată pentru 2026, cu doi ani mai târziu decât era planificat inițial.
Dependenta de livrările externe
În ciuda eforturilor de a dezvolta producția internă, Rusia rămâne dependentă de livrările externe. Anul trecut, au fost importate componente în valoare de cel puțin 300.000 de dolari prin intermediari din Turcia, China, Kîrgîzstan și Emiratele Arabe Unite. Producătorul Honeywell a declarat că nu furnizează echipamente companiilor rusești și lucrează pentru a întrerupe orice redirecționare a produselor sale către Rusia.
Improvizații în transportul aerian
Moscova este forțată să găsească soluții creative, solicitând companiilor aeriene din țări din Asia Centrală, cum ar fi Kazahstan și Uzbekistan, să efectueze zboruri interne în Rusia.
Concluzie
În contextul sancțiunilor internaționale și al dificultăților economice, Rusia se confruntă cu provocări majore în producția de avioane comerciale, ceea ce afectează grav transportul aerian intern și crește riscurile legate de siguranța zborurilor.
