Stadiul lucrărilor la Centura Zalău
Asociația Pro Infrastructură a afirmat că firma chineză Sinohydro întâmpină dificultăți în finalizarea mini-variantelor de ocolire a Zalăului, proiect ce ar fi trebuit să dureze doi ani, dar care se prelungește de aproape patru ani și jumătate. Conform acestei organizații, în prezent, stadiul fizic al lucrărilor este de 90%, însă plățile efectuate au fost doar pentru 60% din proiect.
Detalii despre contract
Contractul a fost semnat pe 31 iulie 2020, cu ordin de începere emis pe 25 septembrie 2020, incluzând 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Lucrările au început efectiv pe 14 aprilie 2021, iar termenul de finalizare era stabilit pentru aprilie 2023, pentru un tronson de 5,53 kilometri.
Problemele întâmpinate
Asociația Pro Infrastructură a subliniat că mobilizarea pe șantier a fost „rușinoasă” și că, în prezent, lipsesc elemente esențiale precum giratoriul din capătul estic, stratul final de asfalt, rigolele și alte detalii minore. De asemenea, CNAIR nu a reușit să ia decizii cu privire la asfaltul de uzură pe poduri, în ciuda precedentelor soluții rapide pentru alte proiecte, precum Autostrada A7 Ploiești-Focșani.
Consecințele întârzierilor
Reprezentanții organizației consideră că, în ciuda unui stadiu fizic avansat, proiectul ar putea continua până în 2026 fără o intervenție promptă. Aceștia sugerează că, cu voință politică, întregul proiect ar putea fi finalizat într-o lună, dar se tem că întârzierile vor continua să afecteze dezvoltarea infrastructurii românești.
Concluzie
Întârzierile semnificative în realizarea Centurii Zalău subliniază problemele persistente în colaborarea dintre autoritățile române și contractanții străini, impactând astfel dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.
