Cazul liniilor feroviare suspendate
După un an de la redeschiderea căii ferate dintre București și Giurgiu, călătorii se confruntă cu riscul de a rămâne din nou fără trenuri. Această linie fusese inactivă timp de 19 ani, din cauza prăbușirii podului de la Grădiștea.
Starea actuală a traficului feroviar
După reluarea circulației feroviare, CFR anunțase inițial că vor circula șapte trenuri pe zi în fiecare direcție. În prezent, numărul trenurilor a scăzut la trei pe zi. Deși condițiile la bordul trenurilor sunt considerate bune, viteza de circulație este redusă, variind între 60 și 70 km/h, cu o medie de 40 km/h.
Planurile de modernizare
Modernizarea căii ferate este estimată la o sumă de peste 2 miliarde de lei și va include electrificarea întregului traseu și înlocuirea șinelor vechi de 150 de ani. Conform CFR S.A., lucrările se vor desfășura în două etape: șase luni pentru proiectare și doi ani și jumătate pentru modernizare.
Impactul modernizării asupra traficului
Constructorii vor face eforturi pentru a evita suspendarea traficului pe perioade îndelungate. Totuși, în cazul în care traseul va fi blocat, va rămâne un singur tren pe zi între București și Giurgiu, care va ocoli pe la Videle, ceea ce va adăuga 20 km la distanța parcursă. Deși timpul de călătorie va rămâne de 2 ore și jumătate, prețul biletului va crește de la 20 de lei la 50 de lei.
Concluzie
Reluarea călătoriilor pe calea ferată dintre București și Giurgiu, după 19 ani de așteptare, este din nou amenințată de lucrările de modernizare, ceea ce ar putea afecta grav accesibilitatea și costurile pentru călători.
