Infrastructura feroviară în cadrul programului SAFE
Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra necesității de a include infrastructura feroviară în programul SAFE, având în vedere că România beneficiază de a doua cea mai mare alocare financiară din cadrul acestui program, de 16,68 miliarde de euro.
Necesitatea investițiilor în transportul feroviar
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură subliniază că, deși se investește în autostrăzi, „tehnica militară merge cu trenul”. Aceștia solicită o alocare semnificativă pentru sectorul feroviar, Portul Constanța și alte obiective navale și aeroportuare. În prezent, România se confruntă cu investiții rutiere estimate la aproximativ 18 miliarde de euro, care nu au finanțare până în 2030.
Negocierile pentru alocările SAFE
Conform organizației, ponderea transporturilor în alocarea totală disponibilă prin SAFE nu este stabilită, iar estimările mediatizate sugerează o sumă de 30%, adică 5 miliarde de euro. Negocierile pentru proiectele eligibile vor dura în următoarele 2-3 luni, atât la nivel intern între Ministerul Apărării Naționale (MApN), Ministerul Transporturilor (MT) și Ministerul Afacerilor Interne (MAI), cât și extern cu oficialii Comisiei Europene.
Investiții specifice în infrastructura feroviară
Asociația Pro Infrastructură propune investiții de 500-600 milioane de euro pentru magistrala de cale ferată M500 din Moldova, precum și 120 milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța. Aceștia subliniază importanța inclusivității transportului feroviar în strategia de dezvoltare a infrastructurii, afirmând că trebuie să se acorde o atenție egală și altor moduri de transport, cum ar fi cel naval și aerian.
Condițiile de creditare și impactul asupra bugetului
Negocierea termenilor de creditare este, de asemenea, esențială, fiecare cent din SAFE urmând a fi returnat de statul român. Există o perioadă de grație de 10 ani, dar dobânda este variabilă, situându-se în jur de 2%. Proiectele trebuie finalizate până la 31 decembrie 2030, iar costurile eligibile ar putea fi decontate retroactiv începând cu luna mai 2025.
Concluzie
Includerea infrastructurii feroviare în programul SAFE este esențială pentru asigurarea unei dezvoltări echilibrate a transporturilor în România, având un impact semnificativ asupra securității naționale și a eficienței economice a țării.
