Desființarea rețelei de tramvai din Botoșani
Municipiul Botoșani a început procesul de dezmembrare a liniilor de tramvai, marcând închiderea ultimei rețele de acest tip din România, deschisă după 1989. Rețeaua a fost înființată pe 16 septembrie 1991, având o istorie de 34 de ani, și a fost singura rețea de tramvai din țară deschisă după 1990.
Istoricul rețelei de tramvai
Decizia de înființare a rețelei a fost luată în 1988, iar construcția liniilor și a depoului a avut loc între 1989 și 1991. Tramvaiul a fost operațional până în anul 2022. Șase tramvaie Tatra T4D, care au circulat din 1997 până în 2020, au fost casate și scoase la vânzare în ultimii doi ani.
Decizia de desființare
Administrația locală, condusă de primarul Cosmin Andrei, a decis desființarea transportului public cu tramvaiul după ce a ratat un proiect cu fonduri europene care viza modernizarea căilor de rulare și achiziția de tramvaie noi. Ministerul Dezvoltării a anulat, la începutul anului 2023, licitația de achiziție a 49 de tramvaie destinate municipiilor Galați, Brăila, Ploiești și Botoșani, din cauza refuzului companiei PESA din Polonia de a semna contractul.
Valorificarea metalului reciclabil
Decizia radicală a municipalității a dus la dezmembrarea liniilor și casarea tramvaielor vechi, care au fost valorificate ca metal reciclabil. Licitația organizată de Ministerul Dezvoltării pentru salvarea liniilor a eșuat după ani de tergiversări.
Consecințe și perspective
În timp ce alte primării din țară, precum Galați sau Brăila, au demarat proiecte de achiziție a tramvaielor din fonduri europene, Botoșani a ales o soluție drastică. Această închidere a rețelei de tramvai subliniază provocările cu care se confruntă orașele în modernizarea transportului public.
