Incidentul petrolierului Arcusat
Un petrolier considerat parte a „flotei-umbră” a Rusiei a fost oprit la intrarea în Marea Baltică și a schimbat brusc direcția, îndreptându-se spre nord, probabil către portul Murmansk. Nava, denumită Arcusat, traversa strâmtoarea dintre Danemarca și Suedia și se îndrepta spre Golful Finlandei.
Acțiunea autorităților germane
Surse din presa germană sugerează că autoritățile de la Berlin au forțat nava să-și schimbe ruta, ceea ce ar marca prima acțiune directă a unei țări europene împotriva unui vas suspect implicat în transportul clandestin de petrol rusesc. Aceasta este prima dată când un stat european interzice accesul unui vas din „flota-umbră” în Marea Baltică.
Controverse legate de identitatea navei
Există întrebări cu privire la existența reală a navei Arcusat. Conform informațiilor, aceasta ar fi fost construită anul trecut într-un șantier naval din China, dar nu apare în nicio bază de date oficială. Platforma maritimă Equasis o clasifică drept „inexistentă”, iar în registrele Organizației Maritime Internaționale (IMO) nu există nicio navă cu acest nume sau număr.
Pavilionul sub care navighează este de asemenea neclar, fiind menționat atât Tanzania, cât și Camerun ca locuri de înregistrare.
Contextul sancțiunilor și utilizarea flotei-umbră
În urma sancțiunilor impuse Moscovei, navele din categoria „flota-umbră” sunt utilizate pentru a evita embargourile, schimbând numele, pavilionul sau firmele de înregistrare. IMO garantează libertatea de navigație, dar permite statelor costiere să restricționeze accesul navelor care arborează steaguri false.
Informații suplimentare despre Arcusat
Datele agențiilor maritime arată că Arcusat figura, în martie 2025, ca fiind înregistrată temporar sub numele Linhai Huajie LH202313 și urma să fie livrată de un șantier chinez companiei Sempre Shipping, înregistrată în Seychelles. Aceasta are aceeași adresă cu mai multe firme aflate pe lista de sancțiuni a SUA, iar în aprilie toate informațiile despre navă au dispărut din sistem.
Concluzie
Acest incident subliniază intensificarea măsurilor europene împotriva transportului de petrol rusesc și complexitatea utilizării navelor din „flota-umbră”, având implicații semnificative asupra reglementărilor maritime și a securității energetice în regiune.
