Transferul terenurilor pentru Magistrala 6
Guvernul a aprobat astăzi transferul a patru terenuri esențiale pentru construcția Magistralei 6 de metrou, anunță ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. Această hotărâre permite avansarea lucrărilor la conexiunea feroviară subterană cu Aeroportul Otopeni.
Importanța proiectului
„Undă verde pentru Magistrala 6 – metroul spre Otopeni merge mai departe! Guvernul a aprobat hotărârea inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii care permite transferul a patru terenuri necesare construirii Magistralei 6 de metrou (1 Mai – Otopeni)”, a declarat Șerban. Terenurile vizate vor intra în domeniul public al statului și vor fi utilizate pentru o lucrare de utilitate publică de interes național.
Magistrala 6 va conecta centrul Bucureștiului cu zona de nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă, oferind o alternativă rapidă, modernă și sigură la traficul rutier.
Problemele întâmpinate de proiect
Magistrala 6 a fost un proiect marcat de întârzieri semnificative. Deși s-a anunțat astăzi aprobarea transferului terenurilor, realitatea arată un decalaj major față de nevoile capitalei. Proiectul, împărțit în două secțiuni, a întâmpinat dificultăți, începând cu semnarea împrumutului cu Agenția Japoneză de Cooperare Internațională (JICA) în 2010. De-a lungul anilor, România a plătit comisioane de neutilizare a fondurilor, iar lucrările au fost blocate din cauza incertitudinilor politice și a criticilor Comisiei Europene.
Cronologia eșecului
- 2010: România semnează împrumutul cu JICA.
- 2017 – 2019: Proiectul este blocat de incertitudini politice și critici legate de rentabilitatea economică.
- 2020: Autoritățile promit finalizarea metroului pentru Euro 2020, însă se realizează doar o legătură feroviară supraterană.
- 2023 – 2024: Se semnează contractele de execuție pentru structura de rezistență.
Stadiul actual al proiectului
În prezent, utilajele de forat au început lucrul pe Secțiunea Sud, dar Secțiunea Nord către Aeroport rămâne nefinalizată. Termenul estimat pentru finalizare, 2027-2028, este privit cu scepticism, având în vedere că dotările necesare nu sunt complet contractate sau livrate. Această situație subliniază incapacitatea administrativă de a finaliza un proiect major în timp util, în contrast cu alte capitale europene care finalizează astfel de proiecte în 5 ani.
Concluzie
Proiectul Magistrala 6 ilustrează dificultățile întâmpinate de autorități în gestionarea proiectelor strategice, subliniind nevoia urgentă de eficiență în absorbția fondurilor și coordonarea lucrărilor pentru a răspunde nevoilor de infrastructură ale Bucureștiului.
