Air India, în criză: Avionul prăbușit avea un motor recent, iar compania își reduce zborurile cu 15% și intensifică inspecțiile aeronavelor Boeing
Avionul Air India care s-a prăbușit la scurt timp după decolarea din Ahmedabad avea un motor instalat recent, iar unul dintre motoare era programat pentru revizie abia în decembrie. În urma tragediei, soldate cu peste 270 de morți, operatorul aerian a decis să reducă cu 15% zborurile internaționale și să desfășoare verificări extinse de siguranță la aeronavele Boeing 787 și 777.
N Chandrasekaran, CEO-ul companiei, a declarat că ambele motoare ale aeronavei aveau „istoric curat”. Motorul din dreapta era nou, instalat în martie 2025, iar motorul din stânga fusese verificat ultima dată în 2023 și urma să intre în revizie în decembrie 2025. Cel puțin 270 de persoane au murit după ce zborul AI171, un Boeing 787-8 Dreamliner cu destinația Londra, s-a prăbușit la mai puțin de un minut după decolarea de pe aeroportul din Ahmedabad.
Anchetatorii analizează acum resturile și decodifică datele înregistrate de zbor și sunetele din cabina de pilotaj, obținute de pe cutiile negre recuperate, pentru a reconstrui ultimele momente ale zborului și a stabili cauza accidentului. Chandrasekaran a avertizat publicul să nu tragă concluzii pripite, menționând că experții au confirmat că cutiile negre vor oferi informații esențiale.
Kishore Chinta, fost anchetator în cadrul Biroului Indian pentru Investigarea Accidentelor Aeriene, a explicat că starea unui motor de avion nu este neapărat legată de vârsta acestuia, în special în cazul motoarelor Genx-1B utilizate pe Boeing 787-8. Aceste motoare nu urmează un calendar fix de revizie, ci sunt dotate cu un sistem numit FADEC (Full Authority Digital Engine Control), care monitorizează sănătatea și performanța motorului. Decizia de a face revizia sau înlocuirea motorului se bazează pe datele colectate și inspecțiile fizice.
Chinta a precizat că anumite componente ale motorului, denumite „piese cu durată de viață limitată” (LLPs), au o durată fixă de utilizare, de obicei între 15.000 și 20.000 de cicluri, fiecare pornire și oprire a motorului fiind contabilizată ca un ciclu.
În timp ce investigația este în desfășurare, Air India a anunțat reducerea cu 15% a zborurilor internaționale operate cu aeronave wide-body până la mijlocul lunii iulie, din cauza accidentului. Compania a menționat că decizia a fost determinată de „circumstanțe cumulate”, inclusiv verificări de siguranță suplimentare și prudență sporită din partea echipajelor și personalului de la sol.
Autoritatea de aviație civilă din India a ordonat verificări suplimentare de siguranță pentru flota Boeing 787 a Air India ca „măsură preventivă”. Compania a precizat că inspecțiile au fost finalizate pentru 26 dintre cele 33 de aeronave Boeing 787-8 și 787-9 din flotă, toate fiind „autorizate pentru operare”. Restul aeronavelor urmează să fie inspectate în zilele următoare, iar flota de Boeing 777 va efectua, de asemenea, controale de siguranță suplimentare.
Air India a subliniat că reducerea numărului de zboruri este o măsură necesară, având în vedere evenimentul devastator și o serie de factori externi. Experții estimează că accidentul va avea un impact semnificativ asupra companiei, care încearcă să se transforme dintr-o companie de stat cu probleme într-un operator privat performant, după ce Tata Sons a preluat-o de la guvernul indian în 2022.
