Amenințarea competitorilor: Cum se clatină tronul lui Elon Musk în fața rivalilor SpaceX și Tesla
Până nu demult, Elon Musk nu avea prea multe motive de îngrijorare. Tesla și SpaceX erau lideri de piață incontestabili în industriile lor. Între timp, însă, lucrurile s-au schimbat: haosul politic provocat de Musk afectează imaginea afacerilor sale, iar cele două companii care stau la baza imperiului său corporatist se confruntă cu o competiție acerbă. Musk, cel mai bogat om din lume, a fost atras de peisajul MAGA, iar rivalii săi amenință să îl detroneze.
După cum a afirmat Musk, Tesla se află, în primul rând, în competiție cu „șuvoiul uriaș de mașini pe benzină care se revarsă din fabricile lumii în fiecare zi” și nu cu „micile picături” care ies din uzinele producătorilor de mașini electrice. SpaceX a avut o strategie atât de bună comparativ cu competitorii săi din domeniul aerospațial încât a dobândit o aură aproape invincibilă. Anul trecut, SpaceX a organizat cinci din cele șase lansări de nave spațiale la nivel global. Divizia Starlink deține 60% din totalul sateliților de pe orbită, conform The Economist. În luna decembrie, valoarea SpaceX era estimată la 350 de miliarde de dolari, cu două treimi mai mare decât nivelul anterior, iar Starlink ar urma să genereze venituri de peste 11 miliarde de dolari anul acesta.
Cu toate acestea, Musk ar trebui să acorde o atenție sporită noilor realități. Intervențiile sale politice îngrijorează clienții SpaceX, iar rivalii devin din ce în ce mai eficienți. Amenințările lui Musk privind oprirea serviciilor Starlink pentru Ucraina au generat întrebări legate de încrederea în serviciile sale.
Competitorii care încearcă să prindă din urmă SpaceX
Politicienii europeni discută despre încrederea în serviciile strategice de comunicații prin satelit, iar căutarea unor alternative a dus la triplarea prețului acțiunilor Eutelsat, compania franceză care deține OneWeb. Niciun furnizor european nu se poate apropia de cei 7.000 de sateliți pe care Starlink îi are în spațiu, Eutelsat având doar 600. Cu toate acestea, Starlink ar putea avea un competitor pe măsură în Project Kuiper al Amazon, care intenționează să lanseze 3.000 de sateliți pe orbita joasă a Pământului pentru a crea o rețea rapidă de internet în spațiu. Dacă acest plan va reuși, mulți clienți din afara Americii ar putea decide să renunțe la produsul oferit de Musk.
Jeff Bezos, fondatorul Amazon, a investit și în domeniul aerospațial prin intermediul Blue Origin. Racheta spațială New Glenn a ajuns pe orbită de la prima încercare în ianuarie. Dacă Blue Origin reușește să efectueze mai multe zboruri cu rachete reutilizabile, ar putea deveni un competitor real pentru SpaceX. De asemenea, Rocket Lab, cel mai mare rival al SpaceX în privința numărului de lansări, va debuta anul acesta cu o nouă rachetă, Neutron.
Tesla nu mai este compania care domină piața mașinilor electrice
Pericolul pentru Tesla este mult mai mare și mai urgent. De la vârful atins în decembrie, când valoarea companiei a ajuns la 1,5 trilioane de dolari, aceasta a scăzut la aproape jumătate. Activistii protestează frecvent în fața reprezentanțelor Tesla din America și Europa, exprimându-și nemulțumirea față de comportamentul lui Musk.
Competiția în domeniul mașinilor electrice este mai serioasă decât în cel aerospațial. Chiar și înainte ca Musk să se implice direct în politică, Tesla nu mai era un jucător dominant. General Motors a vândut cu 50% mai multe mașini electrice anul trecut decât în 2023 și se află în competiție cu Hyundai pentru a deveni al doilea cel mai mare furnizor de mașini electrice pe piața americană. Deși Tesla rămâne lider de piață, cota sa este de așteptat să scadă la 53%, de la 68% acum doi ani, conform analiștilor financiari.
Rechemarea în service a aproape fiecărui model Cybertruck vândut în America, din cauza unor probleme cu adezivul, nu va ajuta pe Musk. În luna februarie, vânzările Tesla în China au scăzut cu 49% față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce vânzările BYD au crescut cu 161%. Firma chineză a dezvăluit un sistem de încărcare ce ar putea „umple” bateria mașinilor sale electrice în doar cinci minute, reducând la jumătate timpul de încărcare față de infrastructura Tesla. Acest lucru este considerat de unii experți „momentul DeepSeek” al industriei auto.
În plus, BYD a lansat o tehnologie avansată de asistență a șoferului, numită „Ochiul lui Dumnezeu”, care va fi implementată în mașinile sale fără costuri adiționale, în timp ce varianta chineză de conducere autonomă oferită de Tesla costă încă 9.000 de dolari pentru fiecare mașină cumpărată.
Planuri de viitor: robotaxiuri și roboți umanoizi
Musk are în continuare atuurile necesare pentru a duce SpaceX și Tesla pe culmi și mai înalte. Racheta Starship, aflată în faza de testare, ar putea revoluționa rețelele de sateliți, având capacitatea de a livra constelații mult mai mari decât racheta Falcon 9. Tesla își pune speranțele în dezvoltarea de roboți umanoizi în asociere cu xAI, compania sa de inteligență artificială. De asemenea, X, fostul Twitter, își recuperează valoarea pierdută, estimată acum la aproximativ 44 de miliarde de dolari.
Musk a declarat că „robotaxiurile” vor fi produse în masă în curând, fiecare mașină urmând să fie asamblată „în mai puțin de cinci secunde”. Compania plănuiește, de asemenea, să producă 50.000 de roboți umanoizi anul viitor. Musk probabil consideră că succesul său în afaceri îi permite implicarea temporară în activitățile guvernului american, mai ales dacă acest lucru îi va ajuta să elimine reglementările care i-au limitat ambițiile. Însă competitorii săi nu vor lăsa această oportunitate să treacă și vor încerca să câștige bătălia tot mai acerbă cu imperiul corporatist al lui Musk.
