Dezvăluirea paradoxului: Prețul invizibil al triumfului vehiculelor electrice în China
În China, o mașină mică numită Seagull (pescăruș) a câștigat popularitate rapidă. Aceasta, cu un design elegant și angular și faruri înclinate, este destinată transportului urban ieftin. Disponibilă pe piața chineză din 2023 și recent lansată în Europa sub numele de Dolphin Surf, se așteaptă ca prețul său în Marea Britanie să fie de aproximativ 18.000 de lire sterline (peste 21.000 de euro), făcând-o una dintre cele mai accesibile mașini electrice pe piețele occidentale. Totuși, alte modele, precum Dacia Spring și Leapmotor T03, sunt și mai ieftine.
Dolphin Surf este un model care îngrijorează brandurile consacrate, deoarece BYD, compania care o produce, a devenit cel mai mare jucător din China în domeniul vehiculelor electrice, depășind Tesla în 2024. Cu o expansiune agresivă pe piețele internaționale, BYD își propune să devină lider pe piața britanică în următorul deceniu.
Companiile chinezești, precum Nio, Xpeng, Zeekr și Omoda, sunt în plină expansiune și ar putea deveni la fel de cunoscute ca Ford sau Volkswagen. Vânzările globale de vehicule electrice și hibride plug-in au atins 17 milioane de unități în 2024, dintre care 11 milioane în China, iar mărcile chinezești au reprezentat 10% din vânzările globale în afara țării lor, o cifră care se preconizează că va crește.
Acest lucru este benefic pentru consumatori, deoarece va duce la o gamă mai variată de mașini electrice de calitate la prețuri accesibile. Totuși, unii experți avertizează că vehiculele chinezești ar putea reprezenta un risc de securitate, având în vedere rivalitatea dintre Beijing și puterile occidentale. David Bailey, profesor de economie, subliniază că producătorii europeni trebuie să își recupereze rapid decalajul față de companiile chinezești, care beneficiază de economii de scară și tehnologie avansată.
Industria auto din China a crescut rapid, accelerându-se după 2015, în special datorită inițiativei „Made in China 2025”, menită să transforme țara într-un lider în domeniul tehnologiilor avansate. Acest plan a fost criticat internațional din cauza acuzațiilor de transfer forțat de tehnologie și furt de proprietate intelectuală, acuzații pe care guvernul chinez le respinge.
Producătorii europeni, cum ar fi Renault, caută să dezvolte vehicule electrice la prețuri accesibile. Fabrica Renault din Douai, Franța, a fost modernizată pentru a produce mașini electrice eficient din punct de vedere al costurilor, având ca obiectiv să vândă vehicule accesibile în Europa.
Însă, pe lângă prețurile atractive, există și preocupări legate de securitate. Majoritatea vehiculelor moderne sunt conectate la internet, ceea ce le face vulnerabile la atacuri cibernetice. Unii oficiali britanici au interzis utilizarea mașinilor electrice în zonele sensibile din motive de securitate. Beijingul neagă acuzațiile de spionaj, iar un purtător de cuvânt al ambasadei Chinei afirmă că nu există dovezi care să susțină aceste afirmații.
Joseph Jarnecki, cercetător la un think-tank de apărare, susține că riscurile potențiale pot fi gestionate, iar autoritățile ar trebui să monitorizeze securitatea cibernetică a vehiculelor electrice. În concluzie, mașinile electrice chinezești sunt aici pentru a rămâne, iar consumatorii trebuie să fie conștienți de ambele fațete ale acestei realități emergente.
