Un tunel al recordurilor între Danemarca și Germania
Un tunel impresionant este construit pe sub Marea Baltică între Danemarca și Germania, având scopul de a reduce timpul de călătorie și de a îmbunătăți legăturile Peninsulei Scandinave cu restul Europei. Cu o lungime de 18 kilometri, Fehmarnbelt va deveni cel mai lung tunel rutier și feroviar realizat din prefabricate din lume. Segmentele tunelului vor fi plasate pe fundul mării și apoi vor fi asamblate.
Principalul șantier al proiectului este situat la intrarea de nord a tunelului, pe coasta insulei Lolland din sud-estul Danemarcei. Instalația se întinde pe mai mult de 500 de hectare și include un port și o fabrică ce produce secțiunile de tunel, denumite „elemente”.
Directorul executiv al Femern, compania daneză de stat care construiește tunelul, Henrik Vincentsen, a menționat: „Este o facilitate imensă aici”. Fiecare element are o lungime de 217 metri și o lățime de 42 metri, fiind realizat din oțel armat turnat cu beton. Spre deosebire de majoritatea tunelurilor subacvatice, care sunt săpate în stâncă, Fehmarnbelt se va construi prin legarea a 90 de elemente individuale, bucată cu bucată, precum piesele de Lego.
Cu un cost estimat la aproximativ 7,4 miliarde de euro, proiectul este finanțat în principal de Danemarca, având totodată o contribuție de 1,3 miliarde de euro din partea Comisiei Europene. Acesta face parte dintr-un plan mai amplu al UE de a consolida rețelele de transport de pe continent și de a reduce zborurile.
După ce tunelul va fi dat în folosință, drumul între Rodbyhavn, în sudul Danemarcei, și Puttgarten, în nordul Germaniei, va dura doar 10 minute cu mașina și 7 minute cu trenul, în comparație cu cele 45 de minute necesare în prezent pentru traversarea cu feribotul. Noul traseu va reduce la jumătate timpul de călătorie între Copenhaga și Hamburg, de la 5 la 2,5 ore.
„Leagă nu doar Danemarca de Germania, ci și Scandinavia de Europa Centrală. Toată lumea are de câștigat. Iar o călătorie mai scurtă cu 160 de kilometri reduce și emisiile de carbon”, a adăugat Vincentsen. Tunelul urmează să fie deschis în 2029, iar se estimează că peste 100 de trenuri și 12.000 de mașini îl vor traversa zilnic.
