Proiectul Trenului Metropolitan din București
Primăria Capitalei a semnat certificatele de urbanism pentru patru puncte de oprire pe ruta București Nord – Scroviștea: Pajura, Basarab, Carpați și Depoul Triaj. Primarul general interimar Stelian Bujduveanu a declarat pe Facebook că acest pas reprezintă o schimbare semnificativă, menționând impactul traficului asupra vieții cetățenilor.
Contextul Proiectului
Trenul metropolitan a fost un punct central în campania electorală a lui Nicușor Dan din 2020. Acesta a descris proiectul ca fiind un metrou la suprafață, care va utiliza infrastructura CFR existentă. Scopul este de a facilita transportul pentru cei care locuiesc în Ilfov și lucrează în București, reducând astfel timpii de călătorie și poluarea.
Componența Proiectului
Proiectul include opt tronsoane de cale ferată, dintre care unele sunt: Gara Obor – Chiajna – Gara de Vest, Gara de Nord/Basarab – Gara de Vest – Progresul și Gara de Nord – Chitila – Scroviștea. Deși s-a estimat că implementarea ar putea fi realizată într-un singur mandat de primar, s-a constatat că birocrația și procedurile necesare vor extinde semnificativ termenul de realizare.
Provocări și Stadiul Actual
Proiectul s-a confruntat cu întârzieri din cauza birocrației și a transferurilor între Primăria Capitalei și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). Deși s-au făcut progrese recente, drumul până la operarea efectivă a trenului metropolitan rămâne unul lung.
Concluzie
Revenirea în atenție a proiectului Trenului Metropolitan din București marchează un pas important în abordarea problemelor de trafic din capitală, dar implementarea sa va necesita timp și eforturi semnificative pentru a depăși obstacolele birocratice existente.
