Record de modernizare pe calea ferată
România a realizat o performanță notabilă în domeniul feroviar prin modernizarea tronsonului Aghireșu-Poieni în doar 2 ani. Această reușită a fost anunțată de asociația Pro Infrastructură, care a subliniat importanța inițiativelor active din cadrul PNRR.
Detalii despre proiect
Asocierea Alstom-Arcada a finalizat modernizarea firului pe toți cei 36,5 kilometri ai tronsonului Aghireșu-Poieni, parte a rutei Cluj-Napoca-Oradea. Conform reprezentanților Pro Infrastructură, este un record semnificativ pentru lucrările pe calea ferată din România.
Provocările birocratice și progresul realizat
Reprezentanții asociației au menționat că, deși birocrația poate fi un obstacol, performanțele sunt posibile atunci când condițiile sunt favorabile. De exemplu, la raportul oficial CFR din decembrie 2025, progresul fizic era de 59%. Există speranțe că, în august 2026, trenurile vor putea circula pe firul nou, cu condiția ca lotul 1 să ajungă la un stadiu adecvat.
Probleme persistente în infrastructură
În ciuda reușitelor, există și provocări semnificative. De exemplu, la Poieni, linia 1 este blocată din cauza clădirii gării, iar CFR a renunțat atât la linie, cât și la clădire, care va deveni o ruină. De asemenea, nu este clar unde va fi construită centrala de la Poieni și impiegatul de mișcare. La Brăișoru Cap Y, se planifică lucrări la un ecoduct, care se află în reproiectare și necesită discuții pe tema impactului asupra mediului.
Concluzie
Modernizarea tronsonului Aghireșu-Poieni evidențiază potențialul de progres al infrastructurii feroviare din România, dar, în același timp, subliniază provocările persistente care trebuie abordate pentru a asigura o dezvoltare durabilă în acest sector.
