România, un model de avertisment în NATO: Importanța căilor ferate pentru mobilitatea Alianței și confruntarea Rusiei
Europa trebuie să dezvolte o infrastructură feroviară eficientă pentru a-și spori capacitatea de reacție și transport rapid al trupelor NATO, a declarat generalul Ben Hodges, fost comandant al trupelor SUA în Europa. Într-un interviu, Hodges a relatat o întâmplare din România, când transportul tehnicii grele pe calea ferată a fost singura soluție pentru a traversa Carpații, din cauza proastei infrastructuri rutiere din țară.
„Am devenit interesat de mobilitatea militară prin 2015-2016, când SUA au început să desfășoare mici unități în Estonia, Letonia, Lituania și Polonia, ca parte a prezenței înaintate a NATO”, a explicat Hodges. El a menționat o problemă întâmpinată în unele unități, unde a fost nevoit să întrebe despre întârzierile în primirea pieselor de schimb. Răspunsul a fost că „nu putem muta echipament militar peste graniță, dintr-o țară în alta, e multă hârțogărie de completat”.
Generalul a considerat această situație o lecție importantă, subliniind că, deși țările NATO sunt și membre ale Uniunii Europene, există dificultăți birocratice semnificative. „Vorbeam despre țări NATO, iar cu toate acestea ai nevoie de tot felul de permise pentru a traversa granițele”, a adăugat el.
Hodges a subliniat că mobilitatea militară depinde de viteză, afirmând că „rușii trebuie să vadă că noi ne putem muta trupele mai repede decât ei”. Calea ferată este considerată crucială pentru transportul echipamentelor grele, cum ar fi tancurile și obuzierele. El a dat un exemplu din România, unde transportul unui vehicul militar greu peste Carpați nu a fost posibil pe șosea, astfel că „singura opțiune a fost calea ferată”.
Pentru îmbunătățirea transportului trupelor NATO în Europa, Hodges a identificat trei factori esențiali: piedicile juridice sau diplomatice, starea infrastructurii feroviare și capacitatea de transport. „Nu are legătură cu cât de repede circulă trenul, ci cu cât de repede poți să muți un lucru din punctul A în punctul B”, a explicat el. În acest context, generalul a menționat necesitatea creării unui „Schengen militar”.
Hodges a criticat infrastructura din România, afirmând că este „într-o stare jalnică”, ceea ce îngreunează transportul rapid al trupelor NATO și române. El a exemplificat dificultățile întâmpinate în transportul unui sistem Patriot, care poate fi oprit de inadecvarea unor tuneluri sau poduri. „Majoritatea tunelurilor din Europa ar trebui să permită transportul pe calea ferată a unui lansator Patriot, dar e suficient să existe un singur tunel inadecvat pe traseu pentru a te opri”, a precizat el.
O altă problemă evidențiată de Hodges este sistemul de ecartament diferit al țărilor baltice, care utilizează ecartamentul sovietic de 1520 mm, în contrast cu ecartamentul standard de 1435 mm din restul Europei, inclusiv România. Proiectul „Rail Baltica” este o inițiativă de 10 ani pentru a trece aceste țări la ecartamentul standard, ceea ce ar putea facilita mobilitatea trupelor NATO.
