Proiectul Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești
Lucrările pe sectoarele montane ale Autostrăzii Sibiu-Pitești au fost reluate în forță la începutul anului 2026. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că echipele de constructori sunt deja active pe șantierele de pe A1, concentrându-se asupra tronsoanelor care traversează Carpații. Aceste lucrări sunt esențiale pentru finalizarea acestui proiect de infrastructură rutieră de mare amploare.
Stadiul lucrărilor pe Secțiunea 2: Boița-Cornetu
Pe Secțiunea 2 (Boița-Cornetu), principalul accent este pus pe tunelul Robești, o structură de 900 de metri lungime. Constructorul turc Mapa-Cengiz are o mobilizare constantă, cu peste 70 de muncitori și 40 de utilaje la lucru. Până în prezent, s-au excavat 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă, iar echipele se pregătesc pentru dinamitarea la capătul dinspre Sibiu al tunelului.
Logistica și materialele utilizate
Proiectul beneficiază de o producție internă robustă. La fabrica din Sibiu, au fost finalizate 328 de grinzi de beton, turnate în condiții controlate pentru a preveni riscurile legate de îngheț. De asemenea, la viaductul Boița, se lucrează la tablierul metalic, utilizând până acum peste 4.000 de tone de metal din totalul de 40.000 necesare pentru acest contract.
Obiectivele pentru 2026
Stadiul fizic general al acestei secțiuni de 31 de kilometri a depășit abia 8%, însă investiția de 4,25 miliarde lei (fără TVA) este vitală pentru calendarul CNAIR. Anul 2025 a fost marcat de inaugurarea a 146 de kilometri de drum rapid, iar pentru 2026, CNAIR își propune să deschidă 250 de kilometri noi de autostrăzi și drumuri expres, inclusiv finalizarea a 125 de kilometri pe Autostrada Moldovei (A7), o legătură crucială până la Pașcani.
Date tehnice ale proiectului
- Secțiunea 2: Boița – Cornetu (31,33 km)
- Tunel Robești: 900 m lungime (aprox. 440 m excavați cumulat)
- Viaduct Boița: Peste 4.000 tone de metal instalate
- Finanțare: 4,25 miliarde lei (Programul Transport 2021-2027)
Proiectul Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești este esențial pentru îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România, având un impact semnificativ asupra conectivității și dezvoltării economice a regiunii.
